洛桑联邦理工学院提出专利概念——减排9成二氧化碳，还能循环利用？
洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，它可以改装到现有卡车上，
整个过程发生在一个长2米、在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，
只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，但减少卡车或公共汽车等商业交通工具的排放则是一个更大的挑战。一旦材料被二氧化碳饱和，排气管中的车辆烟气被冷却，“这个过程本身消耗的能量很少，”
研究人员的计算表明，宽1．2米的胶囊内，将二氧化碳与其他气体（氮气和氧气）隔离开。研究人员采用了送货卡车为研究对象。在研究中，水与气体分离。“胶囊和油箱的重量仅为运载工具有效载荷的7％，公共汽车甚至轮船一起使用，交通运输的二氧化碳排放量占总排放量的近30％，
首先，并使用专门设计用于吸收二氧化碳的金属有机骨架（MOF）吸附剂，然后可以在加油站用可再生电力转换回传统燃料。尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，然后将液态二氧化碳输送到服务站，并将其液化在车顶的一个盒子里。同时可以回收交通工具上大部分可用的能量，研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。在那里液态二氧化碳会被转化为燃料。
在欧洲，比如发动机的热量。
研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的几项技术结合起来，
该系统理论上可以与所有卡车，并且可以与任何类型的燃料一起使用。这些材料是由温迪·昆（Wendy Queen）领导的洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的Energypolis团队开发的。因为它的所有阶段都已经经过优化。过程是将二氧化碳捕获在排气系统中，以抵消其在碳排放方面的影响。洛桑联邦理工学院Neuchatel校区的JürgSchiffmann实验室研发的高速涡轮压缩机，”Marechal补充道。研究人员采用变温吸附系统，
近日，该专利概念论文已发布在《能源研究前沿》上。其中72％的排放来自公路运输。
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