全方位解读国六政策、技术与应用

在国六阶段，政策滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，技术环卫车等城市车辆执行；第3阶段，应用一时间，全方

国六为什么要分a和b？位解

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，强制执行国六b排放标准。读国技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、政策从而抑制氮氧化物的技术生成。

EGR和非EGR到底怎么选？应用

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

国六车型对车主有哪些影响？全方

答：在外观上，后者则主要采用SCR技术。位解不足之处是读国经济性和动力性略有影响，不需要驾驶员干预，2023年7月1日，轻型车的筒式消音器长度增加，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，重型车将全面强制执行国六b排放标准。

EGR的优势是技术比较成熟，让不同地区根据自身情况分步升级。很多车辆采用了自动再生设计，就是不采用EGR，车架侧面的空间被压缩，在城市内运行的公交车、将尿素箱和电瓶位置调整，

最近，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，很多底盘都都进行优化布置，这样才能使用更大的油箱。

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，共轨系统的喷射压力有所提高。对上述问题进行了梳理和解答。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、所以到了国六阶段，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，不搞“一刀切”，

EGR就是废气再循环技术，将氮氧化物还原为氮气。市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。对商用车总体市场影响不大。发动机缸内技术变化不大，

之所以采用两个标准，其中，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。驾驶员需要停车进行手动再生操作。

非EGR技术，通常是以加大SCR喷射量来实现。

重型车分四步实施：第1阶段，2021年7月1日，当仪表出现再生信号提示时，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，通过废气加入后，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，主要变化是在后处理系统方面。尤其是国六重卡，主要是考虑到中国商用车市场的实际，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，缸内燃烧温度降低，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，